本报记者焦婷今年以来，动力电池行业备受瞩目。一方面，上游电池级碳酸锂价格的快速下跌带来了动力电池成本的下降，另一方面，下游新能源汽车产销的蓬勃发展带来的电池需求增加。看似动力电池行业迎来了双向利好，实际上却出现了加速洗牌，“库存”成为这个行业的隐痛。在近日举行的2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上，《证券日报》记者看到了新能源汽车在中国的普及，同时也感受到动力电池行业迎来了前所未有的变革。作为动力电池的引领者，被称为“王宁”的当代安培科技有限公司也感受到了行业的挑战和机遇，率先通过“创新”和“出海”破局，为动力电池行业开辟了新的发展道路。无序扩张导致阶段性“库存”。早在去年，锂电池行业就出现了一波扩张潮。对此，厦大中国能源政策研究院院长林对《证券日报》记者表示:“由于前期新能源锂电池板块发展较快，以及价格和利润较高，资本涌向赛道，导致库存形成，这也是大众产品周期性的结果。”中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年我国动力电池累计产量为545.9GWh，而动力电池累计销量为465.5GWh，累计装载量仅为294.6GWh，供需失衡将大大增加2023年动力电池去库存的压力。部分a股公司甚至宣布放弃锂电池业务。嘉维新能在2月份宣布，锂电池生产将不再是未来的发展方向。今年3月，国内动力电池装载量排名第七的蜂巢能源相关负责人在接受《证券日报》记者采访时坦言:“锂电池行业阶段性去库存对公司也有一定影响，但由于公司获得了较多的定点客户，产能一直在攀升，去库存对公司的影响有限。”锂电研究首席分析师莫可对《证券日报》记者表示:“受此前电池定价机制(与资源挂钩)的影响，部分动力电池企业保持了一定的利润，但随着调整的继续，行业竞争将凸显马太效应，即强者恒强，洗牌加剧。”落后产能面临洗牌。事实上，前期库存的肆意扩张已经导致部分动力电池企业订单不足。接近当代安培科技有限公司的人士表示，当代安培科技有限公司的产能利用率已经下降。有业内人士分析，在库存清理阶段，小电池厂的日子会更不好过。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，当代安培科技有限公司动力电池市场份额为48.20%，保持领先。加上比亚迪、中创新航、郭萱高科、欣旺达等排名前10的动力电池企业，合计市场份额高达95%。剩下的5%市场份额将由剩下的几十家企业争夺，竞争并不激烈。对此，华南某电池组厂负责人表示:“行业高速增长的时候，挖几个人是可以的，但是大家都没有订单的时候，供应商就开始拼命挖客户，竞争非常激烈。”北京特一阳光新能源科技有限公司总裁齐海军对《证券日报》记者表示:“库存主要集中在落后产能，先进产能仍然不足。头部企业订单很满，腰部企业压力比较大。尾部企业将面临被淘汰的可能。”《证券日报》记者走访了全球最大的锂新能源生产基地宁德锂新能源小镇。面对愈演愈烈的行业竞争，当代安培科技有限公司副总经理兼董事李江并不畏惧。他告诉记者:“优质的产品才是客户真正需要的，所以优质的动力电池产能还是比较稀缺的。”当代安培科技有限公司持续投资R&D和技术，其产品在技术、质量和制造方面始终处于领先地位。走进当代Amperex科技有限公司总部Z基地，记者可以看到智能自动化生产设备正在自行运转，物料混合、封闭电池涂装、自动叉车运输，无不显示着当代Amperex科技有限公司生产线的智能化和先进性。“我们的设备都是自己设计的，只有少部分人通过系统检查产品是否有问题，以保证产品的质量和安全。”据当代安培科技有限公司Z工厂相关负责人介绍，“智能工厂不仅缩短了生产时间，还大大降低了产品报废率。”齐认为，锂电池行业属于资本密集型和技术密集型，行业内竞争激烈。产业投资将面临“能量密度效率和生产成本”的双向竞争。“锂电池安全高效的一线产品会比普通产品高出5%以上，部分细分行业的产品甚至会高出一倍以上，导致高效优质产能严重不足，而低端产品可能会被忽视。”齐海军说。有业内人士预测，随着动力电池头部企业的不断扩张，未来两年行业产能过剩问题将凸显，行业洗牌也将加剧。一些没有核心技术的低端产能将面临被市场淘汰的风险。加速创新海外布局在2023上海车展上，《证券日报》记者看到，海外车企高管对中国的新能源汽车展台颇感兴趣，同时海外车企自身也在研发新能源汽车并在车展上展示。这是全球电气化转型加快的信号，意味着国产动力电池的全球竞争将加剧。4月4日，当代安培科技有限公司在图林根州的首家海外工厂正式获得电池生产许可。除了当代安培科技有限公司，郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中创新航、袁晶电力等都在海外设厂，主要集中在欧洲。抢占欧洲市场已成为中国动力电池企业的共识。当代Amperex Technology Limited表示，“随着新的海外指定车型的不断推出、德国工厂的大量生产、匈牙利工厂的建设以及与福特合作的推进，未来公司的海外竞争优势将越来越明显，体现在技术创新、供应链布局、极致制造等方面。”在业内人士看来，在海外建厂可以满足汽车主机厂的就近配套供应，开拓更多的国际客户。但要开拓海外市场，需要不断迭代企业核心技术，输出高端产能。(证券日报)[责任编辑:潘烨]