随着防疫政策的不断优化和“落地”，我国已将防疫重点转向“保健康、防重疾”。与此同时，从中央部门到地方各级政府，都开始着力做好经济工作，力争在年底打好“收官战”，这也将为明年的顺利开局打下坚实基础。就车市而言，优化防疫政策后的变化尤为明显。比如产品端，全国各地按下复产加速键，不仅零部件和整车生产恢复，终端销售渠道也在逐步恢复营业，有利于激发市场活力。同时，汽车行业存在的一些现实问题也需要齐新解决。
一个
摆脱疫情需要时间
“没过多久，我们就刚刚恢复营业。”北京市朝阳区某广汽爱安4S店市场部负责人孟莉(化名)在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“之前因为疫情防控的要求，我们按照相关规定进行了停业整顿。防疫政策优化后，我们的员工正在经历被感染然后康复的过程。目前有部分员工在家休息，复工的也刚恢复健康。”
在这家广汽爱安4S店，记者看到人流相对稀少，前来看车的人很少。孟莉表示，2022年，由于疫情的影响，在京的车商很少有能活得好的，大部分都是不赚钱或者赔钱的。
“目前来看，短期内的情况比防疫政策优化前还要糟糕。以前大部分消费者没有受到疫情影响，或者可以去店里。现在，短期内他们不会因为被感染或者家人被感染而去店里看车买车。”在孟莉看来，至少在接下来的几个月里，会有很大的不确定性，我们绝不能乐观。
记者来到附近的一家比亚迪4S店，这家店的人流量也比较稀少。“刚恢复营业没几天，进来的顾客确实比以前少了。可能是很多人都在经历被感染的过程。”这家4S店的销售人员小吴(化名)告诉《中国汽车报》记者，“随着大家的恢复，后续情况可能会有所好转。”
因为之前疫情的影响，整车货源紧张，部分4S店铺出现了无车可卖的尴尬局面。现在这种情况基本不存在了。《中国汽车报》记者走访了广汽丰田、一汽奥迪等几家4S店。这些4S店的销售人员都表示，目前有充足的现车，除了部分颜色配置需要等一两周之外，其他车型都可以很快发货。导致很多消费者因为比亚迪的热销而提不上现车，不过这种情况已经大大缓解了。“现在我们的新车货源充足，基本不用等了。”小吴告诉记者。