坐拥十五个品牌还搞不定中国市场，怪谁？
日期：2022-03-07 16:47:44 / 人气：227
中国作爲全球最大单一汽车市场，大家的普遍认知是“得中国市场者得天下”，跨国车企想取得利润上的继续打破，中国市场乃必争之地。诸如群众、奔驰、宝马等跨国巨头，无一例外把中国视爲商业幅员里重要的一环，梅赛德斯-奔驰集团CEO 康林松曾表示“中国市场是我们在全球获得成功的基石”，跨国车企在中国取得的利润占比也越来越大。但事情总有例外，作爲全球第四大车企的Stellantis集团（由PSA与FCA兼并而成），在中国市场表现继续低迷的背景下，仍能在全球范围内取得不错的成果，打破了唯中国市场论的认知。1+1>2财报显示，2021年Stellantis集团全年营收达1520亿欧元，增长14%；调整后运营利润增长95%，达180亿欧元；净利润133.54亿欧元，同比增长179%。在其他关键财务目标上，2021年Stellantis集团调整后运营利润率达11.8%，并取得了32亿欧元的净现金收益，已达成目的的80%。去年1月，FCA和PSA的合拼被视爲疫情下的抱团取暖。其中心缘由在于，兼并后规模经济的增长将有助于降低单位本钱，并更好地摊分关于将来技术的巨额投资，以确保在将来几年集团的利润。但事先业界普遍提出质疑：1+1>2的理想化目的能完成吗？一年过来，集团CEO唐唯适用成果消除了大家的疑虑，“明天创纪录的业绩证明，即便在最不确定的市场环境下，Stellantis也可以提供微弱的业绩”。要晓得，以中国爲主的中国、印度、亚太市场，爲这张成果单的奉献微乎其微，净营收占比仅爲2.62%，这意味着Stellantis依托本人固有市场就完成了不错的成果。补齐短板当然了，中国市场日薄西山并不是什麼值得夸耀的事情，与梅赛德斯-奔驰去年234亿欧元的净利润相比，Stellantis与之仍有100亿欧元的差距。若Stellantis想更进一步，毫无疑问中国及亚太市场的短板必定是要补足的。“在中国汽车市场，Stellantis将专注于利润增长的轻资产形式，目的到2030年集团在中国区业务支出到达200亿欧元。”这是唐唯实，Stellantis集团首席执行官，在3月1日发布的“Dare Forward 2030”战略中爲其在中国市场描画的将来。所谓轻资产形式，实践上就是“盘活闲置产能、进步产能应用率，这次要着手于PSA集团和FCA集团，各自由中国的合资企业业务，即神龙汽车和广汽菲克。神龙汽车：两室一厅去年神龙汽车兴师动众的复苏方案的确播种了不错的成效，销量完成了翻倍，但也仅有10万辆出头，这意味着超越百万辆的闲置产能未被无效应用。对此，唐唯实给出的方案是，将神龙汽车的武汉工厂、成都工厂对第三方开放，经过盘活闲置产能、进步产能应用率，降低本钱。此前，有音讯称，神龙汽车的工厂曾经卖给西风本田，后者将采用该工厂进步电动汽车产能。（西风集团拥有Stellantis集团的股份）在外部架构上神龙也有所调整。神龙汽车将不调股比、只改架构，将构成一个此前未有过的新型合资企业形式。详细来看，Stellantis将担任标致在华的商业活动，而雪铁龙在华的商业活动将由西风汽车管理，西风外部称爲‘两室一厅’形式。“中方外方各担任一个品牌，效率一定会提升，至多在管理层面比之前会有提高。接上去详细看它出什麼样的商品？假如是依照之前的套路出一些入门的紧凑型轿车，我觉得时机不会太大。” 业内人士以为。遗憾的是，神龙汽车2022年并没有明白的全新车型上市方案，在电动化的大趋向上也短少相应的布局。我们无妨回头来看，去年神龙得以恢复，次要还是得益于凡尔赛成爲了“小爆款”，如今唐唯实给出的所谓“良方妙药”也仅限于外部各种倒腾，实践对销量的协助能有多大，在商品爲王的当下仍是未知数。广菲克：One Jeep战略相比稍有起息的神龙，广菲克这边的状况则更让人头痛，2021年全年销量仅2万辆，不及哈弗H6大半个月的销量。依照Stellantis的新方案，该合资企业的股比将从50%提升至75%，并实行ONE Jeep 战略，将此行进口途径的Jeep商品与国产途径的Jeep商品合二爲一，一致Jeep在中国市场的抽象，目的是成爲中国市场第一大越野SUV品牌。“Jeep就看接上去会不会国产牧马人或许小牧马人这种愈加硬派的车，由于随着中国车市增购力气的崛起，这种车型很有市场增长空间，而且Stellantis集团手里也有牌。”业内人士表示。遗憾的是，和神龙一样，官方并没有泄漏广菲克将带来什麼新车型，或许进一步的商品规划，战略会议上展现的Jeep品牌首款纯电动SUV，也没有提及会否登陆中国市场，只是粗略提到方案在2030年内，在中国运营六大品牌并推出30款商品，此外还将扩展玛莎拉蒂的出口车业务，都是一些看不见摸不着的行动承诺。不过最近我留意到，高功能品牌阿巴斯发布了全系回归中国市场的音讯，我们暂且视爲Stellantis中国战略的新终点吧。选择性疏忽？经过唐唯实宣布的一系列战略性调整来看，Stellantis有援救中国市场的心，但集团关于中国市场的优先级或注重水平一直是不高的。在“Dare Forward 2030”战略中，Stellantis方案到2030年年底之前，完成在欧洲售出的一切汽车均爲纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%爲纯电动车型。依据方案，到2030年，集团将会拥有超越75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量到达500万台。能够是我玻璃心吧，大家有没有发现，这份面向全球市场的雄伟规划中，新动力份额最高的中国市场反而被疏忽了，并没有把中国市场放在一个值得注重的地位。无论是群众、丰田、通用、福特等老牌传统车企，还是特斯拉等先锋权力，无一不将中国作爲开展电动战略的中心。决意向该方向转型的Stellantis却在关乎集团将来的重要战略中选择性疏忽。这又让人不由疑心，中国市场之于Stellantis的意义，能否没那麼重要？还是说他们基本就没有决心打赢这场仗？作者：天九娱乐注册登录官网
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